Las aseguradoras deciden hoy cómo ‘mover’ el barco siniestrado en el Puerto de Castellón

Mientras, siguen las labores de búsqueda del estibador desaparecido, once días tras el accidente y con todos los medios humanos y materiales

Aunque desde fuera puede resultar difícil entender que once días después de un accidente como el ocurrido en el Puerto de Castellón, el del Nazmiye Ana, aún no se sepa cómo se va a ‘mover’ la embarcación, tanto los protocolos como la complejidad de organismos implicados hacen que sea hoy cuando se reúnan las compañías de seguros para analizar la situación y tomar decisiones.

El encuentro de este martes con Capitanía Marítima y las compañías del Consorcio de Seguros (P&I) – que aglutina este tipo de aseguradoras- pretende valorar cual es el estado actual de la situación y cual es en términos económicos, de tiempo, de impacto y de operatividad la solución para rescatar el barco volcado moviendo una carga entre la que, como todo apunta, tras once días de búsqueda infructífera, podría hallarse al último desaparecido de esta tragedia.

Una vez se decida qué compañía debe realizar las complejas operaciones de rescate, esta establecerá un plan que posteriormente habrá de ser aprobado por Capitanía Marítina.

Cabe decir, que durante todos estos días y en paralelo a unas labores de búsqueda del estibador desaparecido que no se han detenido, las empresas especializadas en este tipo de rescates, con quienes han contactado las aseguradoras, ya han estado analizando las condiciones del entorno de la embarcación y sus características para evaluar cual puede ser la fórmula más eficaz de llevar a cabo esta complejísima maniobra.

Algunas opciones

Básicamente, y pese a que en términos de movilización cada opción conlleva un sinfín de operaciones que han de ser calculadas escrupulosamente por los mejores expertos, en un lenguaje cotidiano, lo que se plantea es desplazar la embarcación para llevarla fuera del muelle del centenario, levantarla o intentar darla le vuelta.

Y todo ello, teniendo en cuenta que bajo el mar están los contenedores y toda su carga que sufrirá al impacto de cualquiera de estas operaciones con la peligrosidad que esto también supone en estas labores de rescate.

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