Almussafes espera amb 'optimisme' a escasses hores de la decisió de Ford

La plantilla de la planta valenciana està esperant la multinacional per saber si produirà o no els dos últims vehicles elèctrics que assegurarien el seu futur

Hores clau per al futur d'Almussafes i la indústria valenciana de l'automòbil. Ford Almussafes està a tan sols 24 o 48 hores de saber quin serà el futur de la planta de la Ribera. La multinacional decidirà esta setmana entre Almussafes o Saourlouis i adjudicarà a una dels dos últims vehicles elèctrics que estan pendents d'assignar.

És per això, que més de 25.000 llocs de treball directes i indirectes a la Comunitat Valenciana estan pendents de la decisió final que abocarà a una de les plantes ia la indústria auxiliar a un mar d'incertesa. Més de 116 empreses del clúster de l'automoció i que formen part de l'Associació Valenciana de la Indústria de l'Automòbil (AVIA) estan seguint minut a minut el possible acord perquè el seu futur també en depèn.

Tot apunta que demà podria ser el dia clau, ja que segons ha pogut saber este diari, l'adreça de Ford ha enviat un correu a tota la plantilla i l'ha convocat a una trucada de vídeo a les 9.05 hores (hora local de Detroit, seu central), 15.05 a Espanya, per a una reunió on s'abordarà la transformació de la multinacional, i que just coincideix amb els terminis que va marcar la direcció. Per això s'espera que s'anunciï l'elecció de la planta, però fonts del sindicat UGT indiquen que el Comitè d'Empresa "de moment no té confirmació oficial".

De la mateixa manera, a poques hores o dies de la decisió final de Ford Europa, segons expliquen fonts sindicals l'ambient a la planta valenciana és de “optimisme” encara que també de certa “expectació” per veure quina és la voluntat de la direcció. “Estem esperant que es pronunciïn per poder veure el resultat del Acord per l'Electrificació, però amb optimisme” manifesten des d'UGT, el sindicat majoritari.

Este Acord va signar el Comitè d'Empresa amb la direcció europea el passat mes de febrer per “intentar salvar el futur de la planta valenciàa” i que suposava “grans esforços” en matèria laboral, contempla una contenció salarial fins al 2027 i mesures de flexibilitat laboral com a ampliació de la jornada en 15 minuts en cas que Detroit adjudiqui la producció dels nous vehicles, en cas contrari només tindrà validesa per al 2022.

Tot i que en un primer moment, la plantilla va acollir amb desconfiança l'acord pels esforços a futur que havien d'implantar, fonts d'UGT assenyalen que “hi ha optimisme perquè a mesura que passa l'oratge la gent està valorant l'acord per l'electrificació i pensen que és la millor carta dins este procés”. Tant Almussafes com Saarlouis van proposar a la multinacional ajustos laborals, en què cas de la factoria alemanya suposaria retallada per als més de 20.000 empleats de les tres plantes del país, així com una participació en inversió dels governs dels dos països.

Imatge del vídeo distribuït per UGT Ford

Esta sensació de positivisme també es deu en part al futur aterratge de la gigafactoria de bateries Volkswagen a la Comunitat, exactament a Parc Sagunt II, a tan sols 60 quilòmetres d'Almussafes i que podria significar una futura aliança i col·laboració entre les dos indústries, i que inclinaria la balança de la pugna cap al costat valencià.

A més, fa unes setmanes la ministra d'Indústria, Reis Maroto, va assegurar que la proposta de factoria d'Almussafes era “una oferta guanyadora” i que estava convençuda que vindria a Espanya perquè “es doxiquet les condicions de lideratge en un moment que la Comunitat està liderant l'electromobilitat no només a Espanya sinó a Europa”. “Nosaltres hem fet una feina rigorosa per a reforçar l'acompanyament d'inversió que la planta necessita” va afirmar.

“Ajustos sí o sí”

Tot i això, tal com va anunciar fa unes setmanes el president de Ford Europa, Stuart Rowley, tant la factoria d'Almussafes com la de Saarlouis i siga quina siga la planta que rebi els nous models, hauran de sotmetre's a “un redimensionament de la seua estructura actual”, és a dir, aplicar ajustaments en matèria laboral“, i que encara que una de les dos fàbriques no siga elegida això no significaria la decisió de tancament de la planta.

En este sentit, va assegurar que “independentment” de la planta que se seleccioni en última instància, esta no es tractaria encara d'una “decisió d'inversió en producte” perquè després de la selecció de la planta, “tindrem molta feina per fer per assegurar el producte per a Europa”.

I és que per a la planta de la Ribera és vital guanyar esta cursa pels cotxes elèctrics, ja que des del mes de març passat no fabrica el model Mondeo per al mercat europeu ia finals d'any succeirà el mateix amb el Trànsit per al nord-americà, així com el 2023 per al client a Europa. Estes modificacions també es produiran amb els models Galaxy i S-Max, que es fabricaran fins al març del 2024 i així, la planta d'Almussafes es dedicarà únicament a realitzar el model Ford Kuga, que actualment suposa la meitat de la producció. És per això que l'arribada dels models elèctrics és “l'única sortida” per assegurar la feina a mitjà termini.

ValenciàEspañol