Salou té parada ferroviària des del 1865, però ja fan sis dies que no hi passa cap tren, i la situació és permanent. Costa imaginar-se que més de 1.800 passatgers que utilitzaven cada dia la connexió entre Salou i Tarragona han quedat desemparats. El tancament definitiu de les parades de Cambrils i Salou resulta incomprensible per a milers d’usuaris i per unes poblacions que es queden incomunicades. Esta és l’altra banda del retall de mitja hora en la connexió entre València i Barcelona.
El motiu d’esta transformació es la posada en martxa de la nova variant de Vandellòs, pasant el tràfic ferroviari de la costa (Cambrils, Salou), a la part interior, en l’objectiu de reduïr el transcurs del trajecte València-Barcelona en 2:30h, es a dir, mitja hora menys que fins ara.
Este canvi suposa una inversió de 700 milions d’euros, però lluny d’acontentar a la població, s’ha transformat en un mal de cap per als tarragonins. El retall de temps que beneficia a l’Euromed no és proporcional al desajust que suposa en les línies de Rodalies. A partir d’ara, els que vulguen agafar la mateixa línia hauran de desplaçar-se fins a Vila-Seca o fins al baixador de Port Aventura.
Onze minuts, 2’5 euros per trajecte
La parada de Port Aventura es converteix en l’única connexió ferroviària de Salou, tot i que és la població turística per excel·lència. Per a més Inri, no tindrà cap connexió en Barcelona fins a finals de Març. No obstant això, es pot anar en busos des de Tarragona fins a la parada de Port Aventura per 2’5 euros. “Eix a compte baixar a Vila-seca… igualment algú haurà d’anar-me a buscar amb cotxe a l’estació, perquè la parada de Salou, també està lluny de casa…”, diu un usuari.
Com poden els viatgers arribar de la parada de Salou fins a la de Port Aventura? L’Ajuntament de Salou ha disposat un autobús llançadora, però no ha convençut a ningú, perquè el seu preu és de 2 euros. Des de l’estació han comunicat a Actualitat Valenciana que el nombre de passatgers ahir no va passar de les 12 persones.
La Ciutat dels Castells i els Calçots, sense Euromeds
Tarragona també patirà les conseqüències del nou Corredor del Mediterrani. L’estació de Tarragona que comunica la ciutat perd tots els Euromeds, encara que circulen Talgos. Els Euromeds es trasladen a la parada Camp de Tarragona, que ja feia gala de mal comunicada i en una pèssima freqüència.
El nombre de trens continua sent el mateix que la setmana passada, però les noves freqüències fan que cada matí entre les 9.26h i les 10.56h no hi haja cap tren entre la que fóra capital de l’imperi Romà i Barcelona, fet que ha sigut objecte de crítiques pels més d’un centenar de viatgers que esperaven al tren i es queixaven que ningú els havia avisat.
Un tren lleuger, la solució?
La Asociació per la Promoció del Transport Públic (PTP) i la Plataforma en Defensa del Ferroviari Públic i Social al Camp de Tarragona (PDF) porten molt de temps alertant sobre les conseqüències negatives del desmantellament d’aquest tram. Proposen reconvertir esta línia en un tren lleuger que connecte Cambrils i Salou amb Tarragona i la resta de poblacions.
Les dues entitats han presentat un recurs contenciós administratiu contra la Generalitat “per la seua inacció, desistiment de funcions i incompliment reiterat de la legislació ambiental, urbanística i ferroviària”, explica Daniel Pi, portaveu de PTP. Els representants de les dues associacions es van reunir fa tres setmanes amb els secretaris d’Estat de Medi Ambient i el d’Infraestructures per alertar sobre el tancament d’aquesta línia “i sobre els incompliments de la legislació ambiental, urbanística i ferroviària que s’han produït durant la tramitació”, explica Pi.
A més afirma que “va quedar molt clar que davant una petició formal de la Generalitat de mantindre el servei i iniciar el traspàs, el ministeri accediria i actuaria en conseqüència”, per la qual cosa les plataformes van decidir presentar el recurs contra la Generalitat i demanar als dos ministeris “que s’abstinguen d’efectuar cap acció que supose avançar cap al desmantellament de la via mentre la qüestió judicial plantejada estiga pendent de sentència”, afirma.
Tant l’alcalde de Salou, Pere Granados (Sumem per Salou), com l’alcaldessa de Cambrils, Camí Mendoza (ERC), han defensat el desmantellament imminent de la via i confien en el projecte anunciat pel Govern de construir un nou tramvia -el Tramcamp- sobre la via que ara es desmantellarà i que en el millor dels casos necessitaria cinc anys per a estar operatiu. “És un projecte que ningú es creu i que suposa desfer una infraestructura per a tornar a construir-la, és insòlit”, lamenta Pi.
