jueves, 28 marzo 2024

Información y noticias de la provincia de Valencia

La Direcció de FGV critica que els aturs “castiguen injustament i innecessàriament als usuaris del transport públic a València i Alacant”

La Direcció de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha lamentat la “intransigència” dels sindicats, que mantenen les convocatòries de vagues en Metrovalencia i TRAM d’Alacant, malgrat que s’han acceptat la majoria de les propostes plantejades durant la negociació que encara segueix oberta.

Per al director gerent de FGVJuan Andrés Sánchez Jordán, “durant la negociació d’aquesta setmana s’han acceptat 5 de les 7 propostes i les altres dues s’han de concretar i desenvolupar, per tant, no té sentit que continuen amb les vagues castigant injustament i innecessàriament als usuaris del transport públic”.

Acords i propostes en el procés de negociació

“En la reunió negociadora de hui s’han aconseguit diferents acords que afecten gran part de les qüestions plantejades per part de la direcció de l’empresa i la representació dels treballadors, sense que els sindicats, malgrat la seua conformitat, hagen acceptat desconvocar els aturs anunciats per als pròxims dies”, ha explicat Sánchez Jordán.

Els sindicats han acceptat, les ofertes relatives a proves i reconeixements mèdics les que hi ha de sotmetre’s el personal de circulació i conducció, així com a les habilitacions que permeten la continuïtat en determinades funciones d’aquest col·lectiu. Es redueix de 6 a 3 mesos el termini per renovar els períodes d’habilitació i dits anys a un, en el cas de resultar “no apte” en els processos d’inici d’activitat. També s’ha acordat que els reconeixements mèdics i proves psicològiques es realitzaran en jornada de treball i no en període de descans, com fins ara.

Al seu torn, s’ha proposat i acceptat millorar la jornada de treball màxima per maquinistes i personal de circulació, passant a 9 hores en període diürn i 8 hores en període nocturn, al mateix temps que els cicles de torns grafiats de fins a 5 dies consecutius en períodes habituals i en situacions extraordinàries es podria arribar a un màxim de 7 dies.

Així mateix, s’ha ofert, sense formalitzar un acord, que la jornada màxima passe de 12 hores a 10.30 hores, incloent-hi dedicacions extraordinàries i incidències, amb una saturació mitjana anual (període efectiu de conducció durant la jornada) del 75% i una màxima del 80%.

Sánchez Jordán ha assenyalat que “s’ha proposat als sindicats traslladar a la taula negociadora del XIII Conveni Col·lectiu tota classe de matèries susceptibles d’acollir-se a aquest marc negociador. La majoria de la representació sindical es nega a abordar-les en aquest fòrum, en considerar que no afecten la generalitat dels treballadors”.

Les condicions laborals no han canviat en FGV des de 2016 a 2017 i els set sindicats han reconegut que estes propostes milloraven situacions d’anteriors convenis.

Oposició a la Llei de Seguretat Ferroviària

Davant això, Sánchez Jordan ha assenyalat que “els sindicats no poden explicar convincentment les raons veritables per les quals mantenen els aturs quan s’han acceptat la majoria de propostes que plantegen” i ha afegit que “en el rerefons de les seues demandes subjau l’oposició a l’aplicació de mesures contemplades en l’avantprojecte de Llei de Seguretat Ferroviària que actualment està en tràmit parlamentari i que qualsevol canvi que es realitze en matèria de seguretat suposaria una traïció a les víctimes de l’accident del metre de 2006” ha explicat Sánchez Jordán.

Últimas noticias

Contenido relacionado